2009年06月29日
残りわずか・・・


スリップサインも出てきて、残り溝もわずかに。
梅雨だと言うのに走り回り、何度も雨天走行を。
フロントがスリップしたら・・・命に関わるな・・・
一年点検も近いし、チェーンも延びてきてるし、
そろそろ注文して取り寄せておいた方が良さそうだ。
静岡県│静岡市│清水区│心と身体のリラクゼーションサロン 癒し手処「和〜やわらぎ〜」
整体│骨盤矯正│リフレクソロジー│ヘッドスパ│エステセラピー│アロマ│ハーブ│月の癒し
2009年06月29日
残りわずか・・・


スリップサインも出てきて、残り溝もわずかに。
梅雨だと言うのに走り回り、何度も雨天走行を。
フロントがスリップしたら・・・命に関わるな・・・
一年点検も近いし、チェーンも延びてきてるし、
そろそろ注文して取り寄せておいた方が良さそうだ。
静岡県│静岡市│清水区│心と身体のリラクゼーションサロン 癒し手処「和〜やわらぎ〜」
整体│骨盤矯正│リフレクソロジー│ヘッドスパ│エステセラピー│アロマ│ハーブ│月の癒し
2009年06月15日
改めて・・・

愛車は、ホンダのシャドウスラッシャー750。
限定1000台のみの生産で、2001年式です。

車体自体は400ccと共用ですが、軸間が短く、専用ハンドルになっています。
このため、400に比べパワフルで軽やかに操作できるのが特徴です。
同じ大型でも、大排気量の大きくて重たいアメリカンに比べると、
街乗りでの取り扱いはかなり楽ですね。
続きを読む
限定1000台のみの生産で、2001年式です。

車体自体は400ccと共用ですが、軸間が短く、専用ハンドルになっています。
このため、400に比べパワフルで軽やかに操作できるのが特徴です。
同じ大型でも、大排気量の大きくて重たいアメリカンに比べると、
街乗りでの取り扱いはかなり楽ですね。
続きを読む
2009年06月15日
改めて・・・

愛車は、ホンダのシャドウスラッシャー750。
限定1000台のみの生産で、2001年式です。

車体自体は400ccと共用ですが、軸間が短く、専用ハンドルになっています。
このため、400に比べパワフルで軽やかに操作できるのが特徴です。
同じ大型でも、大排気量の大きくて重たいアメリカンに比べると、
街乗りでの取り扱いはかなり楽ですね。
続きを読む
限定1000台のみの生産で、2001年式です。

車体自体は400ccと共用ですが、軸間が短く、専用ハンドルになっています。
このため、400に比べパワフルで軽やかに操作できるのが特徴です。
同じ大型でも、大排気量の大きくて重たいアメリカンに比べると、
街乗りでの取り扱いはかなり楽ですね。
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2009年06月15日
HONDA Shadow Slasher 750

愛車は、ホンダのシャドウスラッシャー750。
限定1000台のみの生産で、2001年式です。

車体自体は400ccと共用ですが、軸間が短く、専用ハンドルになっています。
このため、400に比べパワフルで軽やかに操作できるのが特徴です。
同じ大型でも、大排気量の大きくて重たいアメリカンに比べると、
街乗りでの取り扱いはかなり楽ですね。
ノーマルと違うところは、純正オプションのバックレスト付きなのと、
サイドカバーを2005年400モデルのものに交換してあります。


それと、純正のメッキラジエターカバー、社外品のメッキホーンに交換。

それ以外は全くのノーマルですが、2万キロを越えた現在でも、
度重なるパンク以外は大きなトラブルも無く、快適なバイクライフを送ってます。
結構気に入っているので、当分は乗り続けるだろうなぁ(^^)
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限定1000台のみの生産で、2001年式です。

車体自体は400ccと共用ですが、軸間が短く、専用ハンドルになっています。
このため、400に比べパワフルで軽やかに操作できるのが特徴です。
同じ大型でも、大排気量の大きくて重たいアメリカンに比べると、
街乗りでの取り扱いはかなり楽ですね。
ノーマルと違うところは、純正オプションのバックレスト付きなのと、
サイドカバーを2005年400モデルのものに交換してあります。


それと、純正のメッキラジエターカバー、社外品のメッキホーンに交換。

それ以外は全くのノーマルですが、2万キロを越えた現在でも、
度重なるパンク以外は大きなトラブルも無く、快適なバイクライフを送ってます。
結構気に入っているので、当分は乗り続けるだろうなぁ(^^)
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2009年06月15日
HONDA Shadow Slasher 750

愛車は、ホンダのシャドウスラッシャー750。
限定1000台のみの生産で、2001年式です。

車体自体は400ccと共用ですが、軸間が短く、専用ハンドルになっています。
このため、400に比べパワフルで軽やかに操作できるのが特徴です。
同じ大型でも、大排気量の大きくて重たいアメリカンに比べると、
街乗りでの取り扱いはかなり楽ですね。
ノーマルと違うところは、純正オプションのバックレスト付きなのと、
サイドカバーを2005年400モデルのものに交換してあります。


それと、純正のメッキラジエターカバー、社外品のメッキホーンに交換。

それ以外は全くのノーマルですが、2万キロを越えた現在でも、
度重なるパンク以外は大きなトラブルも無く、快適なバイクライフを送ってます。
結構気に入っているので、当分は乗り続けるだろうなぁ(^^)
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限定1000台のみの生産で、2001年式です。

車体自体は400ccと共用ですが、軸間が短く、専用ハンドルになっています。
このため、400に比べパワフルで軽やかに操作できるのが特徴です。
同じ大型でも、大排気量の大きくて重たいアメリカンに比べると、
街乗りでの取り扱いはかなり楽ですね。
ノーマルと違うところは、純正オプションのバックレスト付きなのと、
サイドカバーを2005年400モデルのものに交換してあります。


それと、純正のメッキラジエターカバー、社外品のメッキホーンに交換。

それ以外は全くのノーマルですが、2万キロを越えた現在でも、
度重なるパンク以外は大きなトラブルも無く、快適なバイクライフを送ってます。
結構気に入っているので、当分は乗り続けるだろうなぁ(^^)
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2009年05月21日
♪新品


スリップサインが出ていたリアタイヤ。
銘柄を変えようか迷いましたが、同じ銘柄の新品に交換しました。
梅雨入りする前に、イボ取り&皮むき出来るかな?
って・・・楽勝ですね(笑)
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2009年05月21日
♪新品


スリップサインが出ていたリアタイヤ。
銘柄を変えようか迷いましたが、同じ銘柄の新品に交換しました。
梅雨入りする前に、イボ取り&皮むき出来るかな?
って・・・楽勝ですね(笑)
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2009年05月14日
残りわずか・・・


パンク続きのリアタイヤ。
スリップサインも出てきて、残り溝もわずかに。
来週は伊豆ツーリングも控えているし、
あと一ヶ月もしないうちに梅雨入りするし・・・
そろそろ注文して取り寄せておいた方が良さそうだなぁ。
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2009年05月14日
残りわずか・・・


パンク続きのリアタイヤ。
スリップサインも出てきて、残り溝もわずかに。
来週は伊豆ツーリングも控えているし、
あと一ヶ月もしないうちに梅雨入りするし・・・
そろそろ注文して取り寄せておいた方が良さそうだなぁ。
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